В НОЧНОМ НЕБЕ ВОЙНЫ 

                                  Летчик Бенцион ГОЛЬДИНОВ 

     В 1918-м году в Днепропетровске родился Бенцион Гольдинов.
Ему было суждено большую часть своей жизни  с юности до седин посвятить воинской службе.  А служил он не только на земле, но и в небе,  в ночном небе войны.
        Как многие его сверстники Бенцион по окончании школы, услышав по радио призыв к
        молодёжи поступать в лётные училища, решил стать летчиком.
   … Я договорился встретиться с Гольдиновым в комитете Ашкелонской городской
        организации инвалидов  второй  мировой войны. Он явился точно в назначенное время,    с       стройный, подтянутый, несмотря на то, что  ему уже за девяносто.   В руке папка с
         документами, фотографиями, дневниковыми записями, письмами.
      - А вот эти письма я получил недавно, - сказал Бенцион.
         В них личная благодарность  участнику обороны Москвы от премьер министра России
         В.В. Путина и отдельно от мэра  столицы Ю.М. Лужкова.
         В  роковые дни 1941 года Бенцион Гольдинов был борттехником в экипаже ночного  
         бомбардировщика ТБ-3.  Это его 1-й  тяжелобомбардировочный авиаполк ТБАП уже
         вечером 22 июня 1941 года бомбил  танковые колонны  противника, а к началу июля уже
 все находившиеся на советско-германском фронте полки ТБ-3 совершали ночные вылеты на бомбометание.
         С приближением немецких войск к Москве  ежесуточно восьмерка летчиков его самолета с
         тремя тоннами бомб вылетала бомбить  гитлеровские войска, направляющихся к Москве.
        Аэрофотосъемка показала, что  бомбы падали в цель.
 
        
                                             Бенциону 18 лет, но он уже летчик, старший сержант.
                                                        Снимок сделан в 1936-м году в  г. Вольске. 
 
               Боевой опыт Гольдинов  приобрел еще в финской войне, а с начала          Великой Отечественной  повысил своё боевое мастерство
         до совершенства.
         В июле 1941 года бомбардировщик  при возвращении на базу в Великие          Луки попал под  огонь немецких зениток.  Один из снарядов  угодил в
         мотор. На рассвете раненый ТБ-3совершил  вынужденную посадку прямо  в поле у села
         Сычёвка Смоленской области.
         В двадцати-тридцати километрах от места посадки самолета шли бои. Наступающие
         немецкие войска вот-вот могли появиться и здесь. Надо было принять срочные меры. 
         Ничего другого не оставалось, как отремонтировать, или заменить двигатель.
         Ближайший авиаремонтный завод находился в ста километрах, а в Сычевке
         нашлась только одна единственная  грузовая машина, остальную колхозную технику  
         эвакуировали.
         Решили отправиться на этой машине за мотором. Поврежденный двигатель сняли и
         отвезли на завод, оттуда привезли новый, а вот установить его без подьемного крана
         оказалось  довольно сложной проблемой.
         Гольдинов вспомнил о стропах парашюта. Рассчитав как справиться с задачей, он
         поделился своим планом с товарищами. Первая попытка не удалась. Как-никак полтонны
         железа, на каждую пару рук по четыре пуда. А ребята уже несколько дней почти ничего не         ели. Три  банки консервов на  весь экипаж.
        Вторая попытка удалась только на  восьмой день. Самолет благополучно вернулся на свой         аэродром и на следующую ночь вылетел на новое задание. 
         3-го октября 1941 года в 20-00  СБ-3 , на котором летал Гольдинов,  взял курс на запад.               Земля  скрылась во тьме ночи, но чем ближе к линии фронта,  тем чаще  видны были
         всполохи огня. Наблюдая за ними почти с трехкилометровой высоты, Бенцион Гольдинов          уловил направление огневых вспышек, направленных  в сторону Москвы. Он сжал руки в          кулаки от мысли, что фашисты неумолимо рвутся к столице. Захотелось скорее выйти на          цель и  сбросить бомбовый груз на  танковые колонны врага.
         Мысли борттехника прервали частые разрывы немецких зенитных снарядов. Через
         несколько минут стало тихо, и только привычный гул своих моторов нарушал эту напряженную тишину. И вот, тонны бомб устремились на трассу,  запруженную гитлеровской          бронетехникой. Огненным ураганом сметало  с пути вражеские танки и самоходки.   Такие         успешные бомбёжки ТБ  совершал сотни раз.
        В беседе с бывшим летчиком ТБ-3 я услышал  высокую оценку этого крылатого
         туполевского гиганта, показавшего в  боевой обстановке  истинные чудеса. Он  мог летать          с перепаханных полей, совершать посадки в снег,  возил на внешней подвеске тяжелые          негабаритные грузы - танки, грузовики,  пушки, высаживал десанты.
         Противник поначалу был исполнен пренебрежения к этому самолету. Даже в советских
        фильмах о первых днях войны показывали, как один «мессершмидт» сбивал по 5-6  
         тихоходных бомбардировщиков. На четвертый день войны  гитлеровский генерал Гальдер
         отметил в своем дневнике, что совсем плохи дела у авиации " красных "... Прошло время, и
     в ночном бомбометании не было равных ТБ-3. В боевой эксплуатации туполевский гигант 
         был незаменим.